“presa atenció”. ” Atura “. “Dóna’m la mà” … entre el perill sentit i real, el camí cap a l’escola o la simple sortida a la fleca de la cantonada s’acompanya de (també) d’una lletania de les injuncions parentals. Adults estressats o nens despreocupats? Mentre que el dia del món del món es va celebrar aquest 20 de novembre, el planificador i el paisatge urbà suís Marcos Weil (Urbaplan), Slice: “La ciutat ha esdevingut hostil al nen, no pensat en el desenvolupament d’espais públics.” Un “oblidat”, encadenat a l’arquitecte Beatrice Mariolle.

Lluny de ser un espai lúdic, descobriments i una altra socialització, el carrer es manté per a aquests joves un lloc essencialment de desplaçament … sota l’escorta més a prop. Es coneix l’observació; El diagnòstic àmpliament compartit. Entre les carreteres i les places d’aparcament, el lloc que queda al cotxe apunta amb el dit. Segons la fórmula del metge suís Marco Hüttenmoser, “Deixa que els cotxes a la llibertat, hagi de posar els nens a la gàbia! Resultat, l’espai que poden explorar de forma independent ha experimentat una disminució dràstica. Com a resultat, es queden en una situació de Dependència. “Una troballa tot més preocupant com” l’exclusió dels nens de carrer pot tenir repercussions en el seu desenvolupament, Florència Completa Huguenin-Richard, amant de conferències en la geografia urbana i social de la Universitat París-Sorbona. Un fet que pot afectar la seva comportament en general i la seva autosuficiència en particular “. Fundador, el 1988, de l’associació La Rue de l’Avenir, Denis Moreau dóna suport a això: “No només la ciutat constitueix un camp d’experimentació essencial per al nen, sinó que també ho necessita per moure’s, simplement.”

Generació de bicicletes

En l’espai públic, els jocs i altres relacions socials es circumscriuen en llocs dedicats. “Parcs infantils, places, parcs … En realitat considerem que necessitaven llocs específics per als nens, depenent de la seva edat. Però no, Ton Béatrice Mariolle, haureu de treballar en els espais dels centres, com els barris suburbans periurbans i fins i tot Campanyes: per aconseguir-les de manera que el nen pugui caminar allà, jugar, anar en bicicleta, anar a l’escola sol. “La calma, a través d’una política que recuperi el cotxe. Llavors, qui “valora i reforça els modes de desplaçament lleu, especialment per anar a l’escola”, diu Tristan Debray, nou elegit Lyonnais, delegat a la ciutat dels nens, que cita a Pedibus i, per descomptat, la bicicleta. Fins i tot campanar la seva campana a Rennes (216.800 hab.), On la voluntat és “crear una generació de bicicletes”, insisteix Lucil Koch, un assistent responsable de la … Ciutat a la mida del nen. Aquests títols de delegacions van aparèixer a les últimes eleccions municipals. S’ha iniciat un signe d’un canvi? “L’apaisament de la ciutat és sens dubte una tendència que no és nova”, nota Denis Moreau, l’associació de la qual forma part dels carrers col·lectius als nens, carrers per a tots! (1). Des de 2015, ha aconseguit tres convocatòries de projectes per mobilitzar les comunitats sobre la importància de pacificar l’espai públic. “Però sí, potser sota l’efecte de la crisi de la salut, els municipals van canviar en un moviment”, continua.

Leave a comment

L'adreça electrònica no es publicarà. Els camps necessaris estan marcats amb *