Ja, des del punt de vista dels enfocaments, és important saber qui és propietari del riu (i el seu llit). Si no és ni flotable ni navegable, probablement pertany als propietaris del terreny de ribera. No cal dir que necessitareu el seu permís.
A continuació, necessitareu permisos: permís de construcció, autorització de l’empresa pesquera si cal, etc., recordeu que feu la llei sobre l’obertura per facilitar les coses.
Tècnicament, teniu 2 famílies de solucions:
– La carretera inundada. Esteu demanant canonades “grans” al llit del riu i s’executeu de formigó, on podeu muntar. Aquesta és la millor solució, la forma més senzilla d’implementar, més fàcil de mantenir. Però per als quals els permisos seran difícils d’aconseguir perquè molts pensen que degrada el curs natural del riu (que està malament si es fa bé).
– El pont real. En el seu cas, una bona solució seria fluir des del formigó sobre els bancs, per posar una mica d’IPN que creuaria el riu, i per formar la coberta del pont tampoc bigues de fusta (tipus tallats de ferrocarril) o amb plaques metàl·liques esteses , que té l’interès per evitar que es formi una capa de gel en hiverns.
En ambdós casos, és necessari utilitzar una empresa d’enginyeria civil, ja que la solidesa de tots depèn de la qualitat del treball i d’un individu, amb Un petit mesclador de formigó no podia fer un treball bàsic corregit. Per no parlar del material necessari, encara que només a causa del pes dels elements a moure, IPN o canonades.
El preu dependrà de molta naturalesa del terreny i de la solució escollida. No es pot estimar sense estar al lloc.
G.

Leave a comment

L'adreça electrònica no es publicarà. Els camps necessaris estan marcats amb *