Durante algún tiempo, hay una discusión feroz, apasionada, durante la cual algunos miembros revelan habilidades que nadie puede cuestionar. Siempre con el mismo, y agradable, sorprendente que se realice esta agrupación de «conocimiento». Entonces, por lo que, en la familia «Todo lo que siempre quisiste saber sobre el turbo», aquí están las (primeras) elementos de elementos

Las publicaciones en el exceso de que nuestro querido tipo 1 y el tipo 4 son cada vez más numerosas. La pregunta que plantea todo el mundo es: «¿Qué turbo para qué motor? Parece que se supone que uno no da un stock 1600 de la misma manera que un 2 litro con válvulas abrazadas …

Para responder a este gran interrogatorio, es necesario saber cómo leer un diagrama, también llamado «mapa», un compresor.

Aquí hay dos ejemplos, que caracterizan el turbo más pequeño del rango T03 y el más grande: respectivamente, el «recorte 40» y «super 60».

Cómo hacer ¿Elige entre estos dos compresores? En primer lugar, debe ser pragmático y lógico: un gran compresor en un motor pequeño no satisfará completamente lo contrario: motor grande y pequeño turbo.

un diagrama es una «foto» de la efectividad de El compresor mostrado de acuerdo con 2 ejes. Al configurarlo algunos parámetros, como la alimentación que desea obtener y la presión de sobrealimentación, primero puede elegir un compresor que cumpla con sus necesidades.

. Este es el diagrama de T03 TIP 40, con algunas anotaciones:

USA DE PRESIÓN)

Este es el Relación entre la presión absoluta en la tubería de admisión y la presión atmosférica. ¿Cómo se calcula la presión absoluta? Simplemente la presión absoluta es igual a la presión de lectura sobre el manómetro de presión más 1 atmósfera.. En general, la presión atmosférica se considera igual a una atmósfera. .
Así que al final:

Nombre + 1 atmósfera) / 1 atmósfera.

Escuche voces que le preguntan: ¿Qué es un ambiente? «Conozco los bares, como mi mano».
En la primera aproximación, se puede decir 1 atmósfera = 1 bar. Simplifica enormemente las cosas. Así que para calcular su relación de presión y en las barras es muy simple: la presión de la presión Calibre + 1

2 Flujo de aire (flujo de aire)

En este eje, se muestra la cantidad de aire en libras por minuto, para convertir, 1 libro = 450 gramos. Un general La regla dice que cada libro de aire hace posible entregar 10 hp en el volante. ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡Solo es una estimación …

3 Línea de operación Límite (límite de sobretensión)

Todos los puntos a la izquierda de esta línea indican que la rueda del compresor es demasiado grande para la potencia y la presión deseadas. No habrá suficiente energía en el gas de escape para girar el rueda lo suficientemente rápido para generar sobrealimentación correcta.

4 ruedas (Eficiencia de la rueda)

Los bucles representan la eficiencia de la rueda del compresor. El valor máximo alcanzado y las variaciones son parámetros intrínsecos de la rueda del compresor. La eficiencia de la rueda de ajuste 50 no se puede extrapar según la de ATT 40.

5 Zona de eficiencia máxima (Isla de Eficiencia)

Esta N ‘no es Paradyse Island o Fantasy Island , pero una zona real o el compresor da lo mejor de sí mismo.

¿Qué es esta efectividad? La eficacia es una relación energética: «Energía mecánica de gas» / «Energía total de energía».

Es hermoso, pero ¿cuál es la relación con un motor? Lo que buscamos es un aumento en la masa aérea en El tubo de admisión, que se puede llamar «energía mecánica». Oro Al comprimir el aire de admisión, la presión aumenta, pero también la temperatura L., aumentamos la «energía total» = «Energía mecánica J» + «Energía térmica L». Oro Un gas cuyos aumentos de temperatura se vuelven menos densos, efecto opuesto a ese buscado. Por lo tanto, los compresores están diseñados para proporcionar el máximo de «energía mecánica» con aire de admisión sin sobrecalentarlo. Pero solo pueden hacerlo en una parte restringida de la gama de uso. Cuando uno se aleja de esta zona, más presión o más flujo masivo, pero con mayor calentamiento; Ver otras 3 hipótesis operativas.

6 INRUPTRIMIENTO (OVERSPIN)

y sí, como los motores, los turbocompresores pueden estar demasiado acordados. Todos los puntos ubicados esta fe a la derecha de la gráfica indica que la rueda en cuestión es demasiado pequeña y se volverá demasiado rápido. En estos niveles operativos, el turbocompresor ya no juega su función principal: aumenta la densidad del aire en la tubería de admisión, pero se convierte en un simple «radiador» que lo hace más que superar el aire admitido.

7 Velocidad giratoria de la rueda (velocidad de la rueda del compresor)

Estas líneas trazadas en el gráfico indican la velocidad de rotación en las rpm del eje turbo. Estamos lejos del 5500 tr / mn maxi de un Vilo desequilibrado . Pero recuerde una cosa simple, cuanto más se gire el turbo rápidamente, más será el aumento de la temperatura del aire. Es por eso que inventamos los intercambiadores …

Las piezas faltantes de
, la velocidad máxima del motor y el llenado serán de importancia en la operación del turbo, así como la potencia generada. Por otro lado, la relación A / R de la turbina también se debe tener en cuenta también. Todos estos parámetros afectan la velocidad. de subir al turbo para el famoso tiempo de respuesta. Pero esto es un E Other Story. Ahora veamos tres supuestos funcionales:

punto 1:

punto 1:

punto 1:

punto y flujo = 12.7 lb / mn . En este caso, el punto de operación está en la zona de máxima eficiencia J. Relación de presión de 2, el manómetro debe indicar 1 barra de Sural J. Ya no está mal. Esta zona se extiende desde 11 lb / min a 14.2 lb / min, amarillo en el gráfico, el compresor es capaz de proporcionar entre 110 y 140 caballos, en muy buenas condiciones.

punto 3: ahora espero 195 caballos; Punto 3: Relación = 2 y flujo = 19.5 lb / min. El punto de operación está entonces fuera del área y a la derecha. El compresor se acordará sobreó aproximadamente 144 000 rpm. Se supera las capacidades de este compresor. Otra rueda debe ser considerada o / y un volúme mayor.

punto 2: Tengo el motor por completo y puede soportar sin problemas 1.5 barras de sobrealimentación. Con este nuevo bloque, espero 180 caballos o un flujo de masas de 18 lb / mn. Por lo tanto, el compresor estará en el punto 3. Todavía estoy en el rango de operación. La eficiencia de la rueda es de aproximadamente el 68%. Pero si miro la velocidad de rotación a 150,000 rpm … hace calor. Se requiere el intercambiador ….

Para que sea una pequeña explicación del mapa. Muchos dirán que algunos parámetros son del lado izquierdo. Sí, este no es el propósito de este artículo para calcular todos los puntos operativos de un compresor en un motor. Para esto hay software que automatiza los cálculos. Pero la interpretación de la colocación de los puntos siempre está a expensas de la que entre los datos, así como la elección final. Estas «aclaraciones» permitirán, creo que, para avanzar en su elección de un turbo, o para definir el desplazamiento del motor que se construirá si tiene un pequeño turbo en reserva y está oculto en la parte inferior del garaje. Hacemos No se sabe nunca …

SAGA SUITE «TURBO» ¡Pronto en tu sitio favorito!

Carpeta preparada por Christophe Anthoine

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