O que debe ser incrustado

Debemos ter a bordo do armamento que corresponde á área do control ( Menos de 6 millas ou máis de 6 millas dun refuxio). Vai atopar no seu bloque mariño, indispensable a bordo, a lista de todos os documentos e equipos necesarios en función da súa área de navegación. En caso de falta ou prazo para superar o uso, as autoridades poden solicitar xustificar documentos que faltan e envialos antes dunha data determinada ou incluso, dependendo da importancia do delito (por exemplo, en equipos de seguridade, exceso de velocidade, etc. ) Establecer un informe. As autoridades comezan a controlar neste punto e están particularmente atentos a el.

Artigo de barco
Control dun barco pneumático por parte do marítimo Asuntos. © Albert Brel

Non cumprir a normativa implica sancións

O recordatorio da lei é o primeiro nivel de sanción utilizada para delitos menores, o obxectivo de facer unha docencia recordatorio. Para ofensas máis graves, as multas varían segundo o caso. Indicamos o rango máximo / mínimo. Estas cantidades contidas na lexislación, modúlanse segundo a gravidade do delito ea súa acumulación segundo corresponda. A maior preocupación: non-respecto da velocidade na banda de 300 m, a negativa de asistencia a unha persoa en perigo, etc.

Nestas circunstancias, poden alcanzar de acordo coa importancia de ata 3.750 € e Pódese aplicar unha pena de prisión de 6 meses a 3 anos. Para outros delitos como a falta de salvavidas, as armas incompletas, os extintores de incendios perdidos ou caducados, é de ata 1.500 euros. No que se refire á chamada pesca recreativa (revenda de pesca, pesca nunha zona prohibida, pesca prohibida por certas especies como a liña de barra e morena …) a multa pode subir ata 22.500 €.

Artigo de navegación
aprehender os armarios por parte dos asuntos marítimos. © Albert Brel

Caso especial para o permiso

O permiso é obrigatorio para barcos cun condutor de máis de 6 CV. Hai dous permisos: un para a navegación litoral (a menos de 6 quilómetros dun abrigo), o outro falcón para a navegación máis aló de 6 quilómetros dun refuxio. En caso de presentación inmediata do permiso, a multa é de 38 euros e ten que presentalo rápidamente ás autoridades.

Se non ten permiso, a multa é de 1.500 euros e o buque pode ser inmobilizado .. No marco das penas administrativas, o permiso pode ser suspendido por un tempo fixo ou eliminado permanentemente, por exemplo, en caso de velocidade ou infracción excesiva da navegación de código. Neste caso, está prohibido fundar a licenza antes de 3 anos.

Artigo de barco
Control dun velero. © Albert Brel

Para ser cautelosos de ideas recibidas

Moitos navegantes pensan que desde o momento en que un membro da tripulación ten a licenza, calquera persoa a bordo, baixo o seu control, pode dirixir a buque. É inexacto. Para controlar un barco a motor baixo control, son necesarios tres condicións: é necesario ter polo menos 16 anos, o licenciatario debe ter por máis de 3 anos e realizou unha declaración de conduta acompañada. Esta afirmación (14675 * 01), feita con asuntos marítimos é válida para un ano non renovable. Se o licenciado ten unha licenza de menos de 3 anos, o billete é de 1.500 €, en caso de solicitude de non informes, é de 150 euros.

Un barco, navegando nas augas territoriais francesas. Debe ser En boa posición con regulacións internacionais e francesas. Por razóns de sinxeleza (sen licenza, ningunha obriga de balsa de supervivencia, etc.), unha serie de buques batendo a bandeira estranxeira. Desde 2017, cando navegan en augas territoriais francesas e son residentes en Francia, os líderes de voo deben ter armamentos e licenza (barco de motor) requirido pola regulación nacional, dependendo da categoría de navegación.

Aínda que sexa fuertemente Recomendado polo Reglamento (División 240), o porto do LifeJacket nun anexo, non é tan obrigatorio. As autoridades fan a prevención indicando aos navegantes os riscos incorridos pero non verbalizar. Debemos saber que un bo número de accidentes, incluídos graves debido a unha caída do apéndice.

Artigo de navegación
Estes chalecos non son compatibles.© Albert Brel

O seguro

Cando fai un barco, a aseguradora non lle pregunta se ten a licenza. Podes mercar moi ben un barco e ter a bordo dun capitán coa súa licenza. En caso de desastre, se está comprobado que o director de título no momento do último non tiña a súa licenza, a aseguradora que entrevistamos (Savoye Fat) é formal: o seguro non ten en conta o sinistro.

Como é o control comercial marítimo?

Asistimos a unha comprobación marítima feita polos asuntos marítimos de Saint-Malo (35). O buque semi-ríxido ofrece o noso barco. Os axentes de control pídennos que paremos, pero tamén permiso a bordo. O control segue o seguinte procedemento:

– Control dos documentos administrativos para coñecer a tarxeta de circulación e o barco de licenza: a licenza de conducir, estabamos na banda de 6 millas só se solicita a licenza costera.

– Control de equipos de seguridade: salvavidas. O propietario sae dos modelos automáticos, pero quedaron fóra de data por uns meses. A bordo, había ademais de modelos estándar 150 N, polo que non hai ningún problema. Este punto (validez da periodicidade, os brassiards adaptados á corpulencia das persoas, para nenos en particular) é obxecto de atención especial dos servizos de control.

– Rockets, válido ata ‘EN 2023.

– Extintores de incendios, válidos ata novembro de 2019.

Artigo de navegación
Control de equipos de armas nun velero. © © Albert Brel

Ademais da liña forrada, o seu rexistro tamén debe aparecer na cabina. Esta marca interna debe ser facilmente lexible, isto para informar rapidamente ás autoridades en caso de angustia. Neste caso, estivo presente na cabina. Non obstante, os controladores piden que o rexistren nun formato maior para facilitar a lectura.

Artigo de navegación
Verificación do incendio extintor. © Albert Brel

As conclusións do controlador:

– A verificación periódica dos salvavidas debe realizarse.

– recorda que comprobamos Extintores de incendios antes de decembro de 2019 e solicita rexistrar a marca interna de forma máis lexible.

Seguindo este cheque, dános un recibo que recorda estes elementos e que podemos presentar en caso de control posterior durante o día por outra unidade .

Control co negocio marítimo de Saint-Malo

Asistimos ao control de tres barcos, un veleiro e dous barcos pneumáticos. No velero, todo estaba en bo estado. Nun dos barcos pneumáticos, había a bordo de chalecos non compatibles, terán que ser desembarcados, os dous chalecos infláveis estaban desactualizados como o extintor, estes dous equipos deberán ser verificados. A licenza foi unha copia, debemos ter o bordo orixinal. NO PV suxeito a presentar rapidamente o material verificado, así como o permiso. Sobre o outro pneumático, dúas persoas a bordo, pero só un chaleco. Un segundo terá que presentarse. En resumo, en tres dous controis son negativos, que, como notamos o axente de Asuntos Marítimos, os navegantes non comproban os seus equipos de seguridade.

Leave a comment

O teu enderezo electrónico non se publicará Os campos obrigatorios están marcados con *