Nun artigo anterior, falamos sobre as orixes dos nomes dos contedores marítimos como a caixa de conex, o contedor ISO eo contenedor marítimo. Neste artigo, nos centramos na composición dos contedores marítimos: os materiais e os compoñentes destas estruturas robustas.

Entón … cales son os contedores marítimos feitos?

As paredes corrugadas , o marco, as portas de carga e as mangas dos envases marítimos están feitos de aceiro corten. Corten Steel, tamén coñecido como aceiro resistente ao tempo, é o principal material de envases de envío. Distínguese doutros tipos de aceiro porque é un grupo de aliaxes de aceiro que foron desenvolvidas para eliminar a necesidade de pintar. Os fabricantes de contenedores usan este material porque ten as propiedades físicas que o fan soldable e resistente á ferruxe. Na práctica, a resistencia ao óxido significa que se unha peza de flocos de pintura aceiro, a ferruxe se formará na superficie, pero non irá máis lonxe.

Os compoñentes dun recipiente máis marítimo están fabricados para ter estas características únicas:

As partes moldeadas de ángulos

Cantos reforzados dos recipientes marítimos son chamados Castings Corner. As pezas moldeadas por canto teñen aberturas para as conexións de bloqueo de rotación que lles permiten estar conectados a outros contedores ou puntos de ancoraxe. Tamén están deseñados para ser o suficientemente forte para a aparición da grúa (que se levantarán pola plataforma dunha grúa), mesmo cando están totalmente cargados.

bloqueos de torsión

Os bloqueos de rotación conectan de forma segura os contedores marítimos en puntos de ancoraxe ou outros contedores. A peza final do bloqueo rotativo insírese no moldeo de ángulo, a continuación, pivote nunha posición bloqueada, normalmente a través dunha palanca.

Cross membros

feixes ou soluciones, chamados durmidos, apoiar o chan do recipiente marítimo. O espazo que os durmientes crean entre o chan e o chan impide que a humidade de ver o recipiente de abaixo. Os travers son unha das razóns polas que moitas estruturas de contedores como oficinas na planta baixa non requiren unha fundación. Os durmientes aumentan as estruturas do solo e atenúranse o risco de danos causados polos elementos naturais.

Pasaxes de empilhadeira para empilhadeira

Contedores estándar de 20 pés e moitos contedores de 40 pés veñen Con dúas aberturas ao longo do bordo inferior das estruturas, chamado petos de empilhadeira. Como suxire o seu nome, os petos de empilhadeira son slots reforzados deseñados para acomodar os dentes de empilhadeira. Os camións de empilhadeira poden inserir os dentes nos petos para levantar e mover as estruturas. Ten en conta que algúns cambios nos contedores marítimos engaden o peso suficiente á estrutura para que o levantamento por empilhadeira non se recomenda, especialmente con contedores marítimos modificados por 40 pés.

Portas de carga

a carga As portas dun recipiente de almacenamento son as dúas portas de aceiro que se atopan máis frecuentemente nun extremo do contenedor (aínda que algúns contedores marítimos teñen portas de carga en ambos extremos, ou incluso paredes de porta lateral de carga). As portas de carga foron deseñadas para evitar o roubo e as intrusións meteorolóxicas durante as viaxes longas e proporcionar unha tremenda seguridade para os bens que están contidos nel. O mecanismo de bloqueo da porta pode non estar familiarizado cos novos usuarios de contenedores, así que asegúrese de ver o noso vídeo sobre como abrir as portas de carga dos envases marítimos.

CSC Plate

CSC ( Cancelación de seguridade de carga) é un acrónimo usado para designar a convención internacional para a seguridade do contenedor. Esta convención é un conxunto de estándares para o deseño de envases marítimos para evitar fallos estruturais e protexer a vida humana. Por exemplo, os contedores marítimos cargados con decenas de mil quilogramos de bens son a miúdo apilados en varias unidades e un colapso nun porto ou no mar podería ser catastrófico para que os empregados traballen a continuación. A placa CSC colocada ao contedor de envío certifica que un inspector cualificado examinou este contedor e confirmou que pode transportar de forma segura.

Piso de madeira compensada de calidade mariña

A maioría dos contedores marítimos veñen cun chan en madeira compensada con contrachapado marítimo. O chan está impregnado cunha pequena cantidade de insecticidas para evitar que os pasaxeiros clandestinos de seis patas se unan á viaxe do contedor. Estes insecticidas non son aerosois e representan só un risco para os insectos famentos, non para aqueles que entran en contacto co solo.

Piso de bambú

O número de contedores que utilizan pisos de bambú en vez de contrachapados mariños aumentaron constantemente, grazas a custos máis baixos e maior dispoñibilidade. O bambú é resistente ao molde e moi duradeiro, converténdose nunha boa opción cando a estética é importante, xa que en envases de envío modificados para espazos vivos. Saberás que o teu contenedor ten un piso de bambú se ves un patrón tecido baixo os teus pés!

Como podes ver, os contedores marítimos son estruturas relativamente simples, o que o fai a base ideal para os cambios que poden Transformalos en espazos altamente funcionales para a vida, o traballo e o almacenamento. Non só son flexibles, son fáciles de instalar e poden ser personalizados con iluminación, portas / fiestras, aire acondicionado, etc. Mentres está considerando opcións para o seu proxecto, non dubide en contactar connosco e pregúntanos a información adicional. Podes chegar a nós en 07 66 33 99 79 ou [email protected]

Leave a comment

O teu enderezo electrónico non se publicará Os campos obrigatorios están marcados con *