Per qualche tempo fa su flat4ever, ci sono discussioni feroci, appassionate, durante il quale alcuni membri rivelano abilità che nessuno può mettere in discussione. È sempre con lo stesso – e piacevole – sorpresa che questo raggruppamento di “conoscenza” è fatto. Quindi, così, in famiglia “tutto ciò che hai sempre voluto sapere del turbo”, ecco il (primo) elementi risposte

I messaggi sul cibo eccessivo del nostro caro tipo 1 e tipo 4 sono sempre più numerosi. La domanda che tutti posa è: “Che Turbo per quale motore? Sembra se pensare che uno non abbia dato uno stock di 1600 allo stesso modo di un 2 litro con valvole abbracciate …

Per rispondere a questo grande interrogatorio, è necessario sapere come leggere un diagramma, chiamato anche “mappa”, un compressore.

Ecco due esempi, che caratterizzano il turbo più piccolo della gamma T03 e il più grande: rispettivamente il “TRIM 40” e “Super 60”.

Come Scegli tra questi due compressori? In primo luogo, devi essere pragmatico e logico: un grande compressore su un piccolo motore non soddisferà pienamente il contrario: grande motore e piccolo turbo.

Un diagramma è una “foto” l’efficacia di il compressore mostrato in base a 2 assi. Impostandoti alcuni parametri come la potenza che si desidera ottenere e la pressione di sovraccarico, è prima possibile scegliere un compressore che soddisfi le tue esigenze.

. Questo è lo schema di T03 Trim 40, con alcune annotazioni:

1 rapporto di pressione (rapporto di pressione)

Questo è il rapporto tra la pressione assoluta nel tubo di aspirazione e la pressione atmosferica. Come viene calcolata la pressione assoluta? Semplicemente la pressione assoluta è uguale alla pressione lettura sul manometro più 1 atmosfera.. In generale, la pressione atmosferica è considerata uguale ad un’atmosfera .
Quindi alla fine:
Ratio = (MA Pressione Nome + 1 Atmosfera) / 1 Atmosfera.

Sento le voci che chiedono: cos’è un’atmosfera? “Conosco i bar, come il mio MANO”.
In primo approssimazione, si può dire 1 atmosfera = 1 bar. Semplifica notevolmente le cose. Quindi per calcolare il tuo rapporto di pressione e in barra è molto semplice: pressione della pressione Gauge + 1

2 Flusso d’aria (flusso d’aria)

Su questo asse, viene mostrato la quantità di aria in sterline al minuto, per convertire, 1 libro = 450 grammi. Un generale La regola dice che ogni libro di aria rende possibile consegnare 10 CV al volano.
!!!! Maneggiare con estremamente precauzioni !!!! Questa è solo una stima …

3 Limite di funzionamento della linea (limite di sovratensione)

Tutti i punti a sinistra di questa linea indicano che la ruota del compressore è troppo grande per la potenza e la pressione desiderata. Non ci sarà abbastanza energia nel gas di scarico per ruotare il gas di scarico per ruotare il gas di scarico per ruotare il gas di scarico per ruotare il gas di scarico Ruota abbastanza rapidamente da generare il sovraccarico corretto.

4 rendimento della ruota (Efficienza della ruota)

I loop rappresentano l’efficienza della ruota del compressore. Il valore massimo raggiunto e le variazioni sono parametri intrinseci della ruota del compressore. L’efficienza della ruota del rivestimento 50 non può essere estratta in base a quella del trim 40.

5 Zona di efficienza massima (isola di efficienza)

Questa n ‘non è paradyse island o island fantasy , ma una zona reale o il compressore dà il meglio di se stesso.

Qual è questa efficacia? L’efficacia è un rapporto energetico: “energia meccanica del gas” / “energia totale di energia”.

È bello, ma qual è la relazione con un motore? Che cosa cerchiamo è un aumento della massa d’aria Il tubo di aspirazione, che può essere chiamato “energia meccanica”. Gold comprimendo l’aria di aspirazione, la pressione aumenta ma anche la temperatura L., aumentiamo la “energia totale” = “energia meccanica J” + “energia termica l”. L’oro un gas la cui temperatura aumenta gli aumenti diventa meno denso, effetto A ciò ricercato.
I compressori sono quindi progettati per fornire il massimo di “energia meccanica” con aria di ammissione senza surriscaldarla. Ma possono farlo solo in una parte limitata della gamma di utilizzo. Quando uno si allontana da questa zona, più pressione o più flusso di massa ma con maggiore riscaldamento; Guarda altre 3 ipotesi operative.

6 surgime (overspin)

e sì, come i motori, i turbocompressori possono essere eccessivamente concordati. Tutti i punti presenti questa fede a destra del grafico indicano che la ruota in questione è troppo piccola e si trasformerà troppo velocemente. A questi livelli operativi, il turbocompressore non gioca più il suo ruolo principale: aumentare la densità dell’aria nel tubo di aspirazione, ma diventa un semplice “radiatore” che lo rende più che battere l’aria ammessa.

7 Velocità rotante della ruota (velocità della ruota del compressore)

Queste linee tracciate sul grafico indicano la velocità di rotazione nel RPM dell’Asse Turbo. Siamo lontani dal 5500 TR / MN Maxi di un vilo sbilanciato . Ma ricorda una cosa semplice, più il turbo si gira rapidamente, più l’aumento della temperatura dell’aria sarà importante. Ecco perché abbiamo inventato gli scambiatori …

I pezzi mancanti, naturalmente , la velocità massima del motore e il riempimento saranno importanti sul funzionamento del turbo e del potere generato. D’altra parte il rapporto A / R dalla turbina deve essere preso in considerazione. Tutti questi parametri influenzano la velocità di salire al turbo così del famoso tempo di risposta. Ma questo è un E altra storia. Ora vediamo tre ipotesi funzionali:

Punto 1: Ratio = 2 e flusso = 12.7 lb / mn . In questo caso il punto operativo è nella zona di efficienza massima J. Rapporto di pressione di 2, il manometro deve indicare 1 barra di Sural J. Non è già male. Questa zona si estende da 11 libbre / min a 14,2 lb / min, giallo sul grafico, il compressore è quindi in grado di fornire tra 110 e 140 cavalli, in ottime condizioni.

Punto 3: Ora spero 195 cavalli; Punto 3: Ratio = 2 e flusso = 19.5 lb / min. Il punto operativo è quindi al di fuori dell’area e sulla destra. Il compressore sarà eccessivamente concordato a circa 144.000 rpm. Le funzionalità di questo compressore vengono superate. Un’altra ruota deve essere considerata o / e un volute più grande.

Punto 2: ho completamente il motore e può supportare senza problemi 1.5 bar di sovralimentazione. Con questo nuovo blocco, spero che 180 cavalli o un flusso di massa di 18 libbre / mn. Pertanto il compressore sarà al punto 3. Sono ancora nella gamma operativa. L’efficienza della ruota è di circa il 68%. Ma se guardo la velocità di rotazione a 150.000 rpm … è caldo. Lo scambiatore è richiesto … ..

Allora è una piccola spiegazione di queste mappe. Molti diranno che alcuni parametri sono a sinistra. Sì, questo non è lo scopo di questo articolo per calcolare tutti i punti operativi di un compressore su un motore. Per questo ci sono software che automatizza i calcoli. Ma l’interpretazione del collocamento dei punti è sempre a spese di chi tra i dati, nonché la scelta finale. Questi alcuni “chiarimenti” permetteranno, penso, per avanzare nella vostra scelta di un turbo o per definire lo spostamento del motore che costruirà se si ha un piccolo turbo in riserva e ben nascosto nella parte inferiore del garage. Noi facciamo Non mai sa …

saga suite “turbo” presto sul tuo sito preferito!

cartella preparata da Christophe Anthoine

Leave a comment

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *