“prestare attenzione”. ” Fermare “. “Dammi la mano” … Tra il pericolo feltro e reale, la via per la scuola o la semplice uscita per il panetteria dell’angolo è accompagnato da (troppo) di una litania di ingiunzioni dei genitori. Adulti stressati o figli spensierati? Mentre il World Children’s Day è stato celebrato questo 20 novembre, il pianificatore urbano svizzero e il paesaggio Marcos Weil (Urbaplan), fetta: “La città è sfortunatamente diventata ostile al bambino, non ha pensato allo sviluppo di spazi pubblici.” Un “dimenticato”, incatenato l’architetto Beatrice MARIOLLE.

Lontano dall’essere uno spazio giocoso, scoperte e altre socializzazione, la strada rimane per questi giovani un posto essenzialmente di spostamento … sotto scorta. L’osservazione è nota; La diagnosi ampiamente condivisa. Tra le strade e gli spazi di parcheggio, il posto lasciato verso l’auto sta puntando con il dito. Secondo la formula del dottorato svizzero Marco Hüttenmoser, “Lascia che le auto libertà, è quella di mettere i bambini in gabbia! Risultato, lo spazio che possono esplorare indipendentemente ha sperimentato una diminuzione drastica. Di conseguenza, rimangono in una situazione di dipendenza. “Una ricerca di tutto il più preoccupante come” l’esclusione dei bambini di strada può avere ripercussioni sul loro sviluppo, completa Firenze Huguenin-Richard, amante delle conferenze in Geografia urbana e sociale presso l’Università Paris-Sorbonne. Un fatto che può influenzare il loro comportamento in generale e la loro autosufficienza in particolare “. Fondatore, nel 1988, dall’associazione La rue de l’Avenire, Denis Moreau supporta questo: “Non solo la città costituisce un campo di sperimentazione essenziale per il bambino, ma ha anche bisogno che si muova, semplicemente.”

Generazione della bicicletta

Sullo spazio pubblico, i giochi e altre relazioni sociali sono quindi circoscritti nei siti dedicati. “Parchi giochi, quadrati, parchi … in realtà abbiamo ritenuto che avessero bisogno di posti specifici per i bambini, a seconda della loro età. Ma no, Ton Béatrice Mariolo, devi lavorare sugli spazi dei centri, come quei quartieri periurbani periferici e persino Campagne: fissarli in modo che il bambino possa camminare lì, giocare, andare in bicicletta, andare a scuola da solo. “Le calmano così, attraverso una politica che riporta la macchina. Quindi chi “valorizza e rafforza le modalità di spostamento lievi, specialmente per andare a scuola”, afferma Tristan Debray, New Elected Lyonnais, delegata alla città dei bambini, che cita il pedibus e, naturalmente, la bici. Anche Bell la sua campana a Rennes (216.800 hab.), Dove la volontà è quella di “creare una generazione di biciclette”, insiste Lucile Koch, un assistente responsabile per il … Città a misura del bambino. Questi titoli di delegazioni sono apparsi nelle ultime elezioni municipali. Il segno di un cambiamento è iniziato? “L’appassionata della città è certamente una tendenza che non è nuova”, nota Denis Moreau, la cui associazione fa parte delle strade collettive ai bambini, strade per tutti! (1). Dal 2015, ha raggiunto tre inviti ai progetti per mobilitare le comunità sull’importanza dello spazio pubblico pacificante. “Ma sì, forse sotto l’effetto della crisi sanitaria, i comunali hanno cambiato un movimento”, continua.

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