En un artículo de blog anterior, hablamos sobre los orígenes de los nombres de los contenedores marítimos, como la caja de CONEX, el contenedor ISO y el contenedor marítimo. En este artículo, nos centramos en la composición de los contenedores marítimos: los materiales y los componentes de estas estructuras robustas.

Entonces … ¿cuáles son los contenedores marítimos hechos?

Las paredes corrugadas , el marco, las puertas de carga y las mangas de los contenedores marítimos están hechos de acero CORTEN. Corten Steel, también conocido como acero resistente a la intemperie, es el material principal de los contenedores de envío. Se distingue de otros tipos de acero, ya que es un grupo de aleaciones de acero que se han desarrollado para eliminar la necesidad de pintura. Los fabricantes de contenedores utilizan este material porque tiene las propiedades físicas que lo hacen soldable y resistentes a la oxidación. En la práctica, la resistencia a la oxidación significa que si un trozo de pintura se forma acero, la óxida se formará en la superficie, pero no irá más lejos.

Los componentes de los contenedores más marítimos se fabrican para tener estas características únicas:

Piezas moldeadas de ángulo

Las esquinas reforzadas de los contenedores marítimos se llaman esquinas de castings. Las piezas moldeadas por esquina tienen aberturas para las conexiones de bloqueo giratorio que les permiten conectarse a otros contenedores o puntos de anclaje. También están diseñados para ser lo suficientemente fuertes para que el aparejo de la grúa (para ser elevado por la plataforma de una grúa), incluso cuando están completamente cargados.

Los bloqueos de torsión

Las cerraduras giratorias conectan de forma segura los contenedores marítimos en los puntos de anclaje u otros contenedores. La pieza de extremo del bloqueo giratorio se inserta en el moldeado de ángulos, luego pivotes en una posición bloqueada, generalmente a través de una palanca.

Miembros cruzados

haces, o solucos, llamados durmientes, Apoya el piso del contenedor marítimo. El espacio que los durmientes crean entre el suelo y el piso evita que la humedad se filtre en el contenedor desde abajo. Los Travers son una de las razones por las cuales muchas estructuras de contenedores, como las oficinas en la planta baja, no requieren una base. Los durmientes elevan las estructuras del suelo y atenúan el riesgo de daños causados por los elementos naturales.

pasajes de montacargas para carretillas elevadoras

Contenedores estándar de 20 pies y muchos contenedores de 40 pies vienen con dos aberturas a lo largo del borde inferior de las estructuras, llamadas bolsillos de montacargas. Como su nombre sugiere, los bolsillos de la carretilla elevadora están diseñados para acomodar los dientes de la carretilla elevadora. Las carretillas elevadoras pueden insertar los dientes en los bolsillos para levantar y mover las estructuras. Tenga en cuenta que algunos cambios en los contenedores marítimos agregan suficiente peso a la estructura para hacer que la elevación de la elevación no se recomienda, especialmente con contenedores marítimos modificados por 40 pies.

Puertas de carga

La carga Las puertas de un contenedor de almacenamiento son las dos puertas de acero que se encuentran con más frecuencia en un extremo del contenedor (aunque algunos contenedores marítimos tienen puertas de carga en ambos extremos, ni siquiera las paredes de las puertas de carga laterales). Las puertas de carga han sido diseñadas para evitar las intrusiones de robo y clima durante los viajes largos y proporcionar una seguridad tremenda para los activos que figuran en ella. El mecanismo de bloqueo de la puerta puede no estar familiarizado con los nuevos usuarios de contenedores, así que asegúrese de ver nuestro video sobre cómo abrir las puertas de carga de los contenedores marítimos.

placa CSC

CSC ( Cancelación de seguridad de carga) es un acrónimo utilizado para designar la convención internacional para la seguridad del contenedor. Esta convención es un conjunto de estándares para el diseño de contenedores marítimos para prevenir fallas estructurales y proteger la vida humana. Por ejemplo, los recipientes marítimos cargados con decenas de miles de milesgramas de productos a menudo se apilan en varias unidades y un colapso en un puerto o en el mar podría ser catastrófico para que los empleados trabajen a continuación. La placa CSC colocada al contenedor de envío certifica que un inspector calificado ha examinado este contenedor y confirmó que puede llevar flete de manera segura.

Piso de madera contrachapada de calidad marina

La mayoría de los contenedores marítimos vienen con un piso en madera contrachapada marina. El piso está impregnado con una pequeña cantidad de insecticidas para evitar que los pasajeros clandestinos de seis patas se unan al viaje del contenedor. Estos insecticidas no están aerosolizados y representan solo un riesgo para los insectos hambrientos, no para aquellos que entran en contacto con el suelo.

Piso de bambú

El número de contenedores que usan pisos de bambú en lugar de maderas contrachapadas marinas han aumentado constantemente, gracias a los costos más bajos y una mayor disponibilidad. El bambú es resistente al molde y es muy duradero, lo que lo convierte en una buena opción cuando la estética es importante, ya que en los contenedores de envío modificados para los espacios de vida. ¡Sabrá que su contenedor tiene un piso de bambú. Si ve un patrón tejido debajo de sus pies!

Como puede ver, los contenedores marítimos son estructuras relativamente simples, lo que lo convierte en la base ideal para los cambios que pueden Transforme en espacios altamente funcionales para la vida, el trabajo y el almacenamiento. No solo son flexibles, son fáciles de instalar y pueden personalizarse con iluminación, puertas / ventanas, aire acondicionado, etc. Si bien está considerando opciones para su proyecto, no dude en ponerse en contacto con nosotros y solicitarnos información adicional. Puede comunicarse con nosotros el 07 66 33 99 79 o [email protected]

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