respira a fatura certa. Esta joaninha de cabriolet, descobrimos capuz no lugar. Um lindo tenso, quase alta costura. Duas cores de lona. Sim, é claro, desde as primeiras manobras, os espíritos malignos terão notado, o capô com sua abertura “bússola”, obstruindo fortemente a visibilidade de três trimestres traseiros. Mas, em vez disso, adequadamente isolando ruídos exteriores agradecimentos a sua lona multicamada, preserva uma confortável guarda “telhado”. Vamos lá, é legal, um pichenette no controle elétrico colocado no topo da estrutura do pára-brisa e, em apenas Nove segundos, a longa captura de lona volta atrás do banco de trás, acima do tronco. “velho”, para o olhar. Mas aqui estamos em 2013 e é rápido e prático, especialmente porque a manobra pode ser realizada até 50 km / h. Levará 11 segundos para se proteger na primeira gota de chuva, mas pela época, apreciamos um grande espaço aberto e uma sensação real de ar livre. “De volta aos anos 50” (de volta aos anos 50), nós Entenda, Volkswagen bochecha muito retro.

Um pouco demais talvez: comparado a certos congêneres, os redemoinhos de ar facilmente ventem os lugares antes. Nós voltamos as quatro janelas laterais, um aquecimento nos pés. .. Se necessário, vamos instalar a rede anti-turbulência. Ideal para dirigir em todas as estações! Eficaz, montado em dois minutos. Mesmo se uma vez no lugar, disse que a rede condena os dois assentos traseiros que, é claro, proporcionam um espaço de perna suficiente, mas cujo arquivo teria merecido ser um pouco menos íngreme. É um cabriolet, e seguro, vw anuncia um modesto 225 dm³, mas ainda 100 m³ mais do que o de seu concorrente do mesmo estilo … o mini.

Além de dois diesels, e Outro motor de gasolina, este “Cox” tem um tônico de motor de potência de 1,4 TSI 160 que parece perfeitamente para se adequar. O esporte é, obviamente, não é o exercício favorito deste chique descoberta, mas a Volkswagen não fez as coisas no meio do caminho, e além de uma rigidez satisfatória, com um casco e reforçou o pára-brisa), é baseado em suspensões mais atenciosas do que as da versão do cupê que deriva. Uma maior delicadeza resulta da adoção, em todos os cabrioletos, do trem traseiro multi-link, em vez do simples eixo de torção montado nos sedans. É flexível, muito flexível às vezes … mas suficientemente preciso e equilibrado. Alguns ainda podem optar por rodas de 18 polegadas e um chassi esportivo, mas isso é outra história …
tudo isso tem um preço. Mais de 110 quilos extra e cerca de 3000 € mais comparados ao sedan … Estilo sempre paga

folha de dados
Capacidade do motor: 4 cilindros 1390 cm3 Compressor gasolina e turbo.
Power: 160 HP Em 5800 Rp / mn.
casal: 240 nm a 1500 RP / mn
Caixa de engrenagens: Mecânica 6 Relatórios
Transmissão: Nas rodas dianteiras. Peso: 1464 kg Peito: 225 DM3 (média da categoria: 201 DM3). Velocidade máxima (dados do fabricante): 206 km / h. Consumo misto (dados do fabricante): 6,8 l / 100 km. Emissões de CO2: 158 g / km.
Preços – Modelos de gasolina: 1,2L TSI 105 HP, versão de joaninha (Malus 300 €): 20 890 €. 1,4-TSI 160 HP Vintage Versão (modelo tentou, Malus 1500 €): 27 180 €. 2.0L TSI 200 Ch Sport Versão (Malus 2000 €): 32 390 €.
Diesel Templates: 1.6L TDI 105 HP, Ladybug Version: 24 260 €. 2.0 TDI 104 HP, versão do esporte: 30,070 €. Três edições limitadas estão disponíveis, e também é sobre eles que a Volkswagen construiu sua publicidade, usando estilos de rock, surf e cruzeiro: 50, 60, 70, a partir de 260 € para € 390.

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