O que deve ser incorporado

devemos ter a bordo do armamento que corresponda à área do controle ( menos de 6 milhas ou mais de 6 milhas de um abrigo). Você encontrará em seu bloco marinho, indispensável a bordo, a lista de todos os documentos e equipamentos necessários, dependendo da sua área de navegação. Em caso de falta ou prazo para o uso de ultrapassagem, as autoridades podem solicitar a justificação de documentos ausentes e submetê-las antes de uma determinada data ou mesmo, dependendo da importância da ofensa (por exemplo, em equipamentos de segurança, excesso de velocidade, etc. ) Estabelecer um relatório. As autoridades começam a controlar por este ponto e estão particularmente atentos a ele.

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Controle de um barco pneumático pelo marítimo Assuntos. © Albert BRE

Não cumprimento dos Regulamentos implica sanções

O lembrete para a lei é o primeiro nível de sanção usado para ofensas menores, sendo o objetivo de fazer um ensino lembrete. Para ofensas mais graves, as multas variam de acordo com o caso. Indicamos a faixa máxima / mínima. Esses montantes contidos na legislação são modulados de acordo com a gravidade da ofensa e seu acúmulo conforme apropriado. A maior preocupação: não-respeito à velocidade na banda de 300 m, a recusa de assistência a uma pessoa em perigo, etc.

Nestas circunstâncias, eles podem alcançar de acordo com a importância até € 3.750 e Uma sentença de prisão de 6 meses a 3 anos pode ser aplicada. Para outras ofensas, como a falta de colete salva-vidas, armas incompletas, extintores de incêndio ausentes ou expirados, é de até 1.500 euros. No que diz respeito à chamada pesca recreativa (revenda de pesca, pesca em uma área proibida, pesca proibida de certas espécies, como a linha de bar e morena …) A multa pode ir até € 22.500.

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Apreensão de armários por assuntos marítimos. © Albert Bel

Caixa especial para a permissão

A permissão é obrigatória para barcos com um motorista de mais de 6 hp. Há duas licenças: uma para a navegação costeira (menos de 6 milhas de um abrigo), o outro falcão para navegação além de 6 milhas de um abrigo. Em caso de apresentação imediata da licença, a multa é de 38 euros e você deve rapidamente apresentá-lo às autoridades.

Se você não tiver uma permissão, a multa é de 1.500 euros e o navio pode ser imobilizado . No âmbito das penalidades administrativas, a permissão pode ser suspensa por um tempo fixo ou permanentemente removido, por exemplo, em caso de velocidade ou violação excessiva da navegação de código. Neste caso, é proibido de passar a licença antes de 3 anos.

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Controle de um veleiro. © Albert BRE

Para ser cautela de ideias recebidas

Muitos velejadores acham que a partir do momento em que um membro da tripulação tem a licença, qualquer pessoa a bordo, sob seu controle, pode dirigir o enviar. É impreciso. Para controlar um barco a motor sob controle, são necessárias três condições: é necessário ter pelo menos 16 anos, o licenciado deve tê-lo por mais de 3 anos e fez uma declaração de conduta acompanhada. Esta declaração (14675 * 01), feita com assuntos marítimos é válida para um ano não renovável. Se o Licenciado tiver uma licença menores de 3 anos, o ticket é de € 1.500, no caso de uma solicitação de não referência, é de 150 euros.

um barco, navegando nas águas territoriais francesas. Deve ser em boa posição com regulamentos internacionais e franceses. Por razões de simplicidade (sem licença, nenhuma obrigação de jangada de sobrevivência, etc.), um número de navios que vencem a bandeira estrangeira. Desde 2017, quando navegam em águas territoriais francesas e são residentes na França, os líderes de voo devem ter armamentos e licença (barco do motor) exigido pelo regulamento nacional, dependendo da categoria de navegação.

Embora seja fortemente Recomendado pelo Regulamento (Divisão 240), o porto do colete salva-vidas em um anexo, não é tão compulsório. As autoridades fazem prevenção, indicando os barqueiros os riscos incorridos, mas não verbalizam. Devemos saber que um bom número de acidentes, incluindo sérios, são devido a uma queda no apêndice.

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Estes coletes não são compatíveis.© Albert BRE

O seguro

Quando você fizer um navio, a seguradora não pergunta se você tem a licença. Você pode muito bem comprar um barco e ter a bordo de um capitão com sua licença. Em caso de desastre, se for provado que o diretor no momento do último não tinha sua licença, a seguradora que entrevistamos (Fat Savoye) é formal: o seguro não leva em conta o sinistro.

Como o Controle de Negócios Marítimos?

Nós participamos de uma verificação marítima feita pelos assuntos marítimos de Saint-Malo (35). O vaso semi-rígido oferece nosso barco. Agentes de controle nos pedem para parar, mas também permissão para embarcar. O cheque segue o seguinte procedimento:

– Controle dos documentos administrativos para conhecer o cartão de circulação e o barco de licença: a carteira de motorista, estávamos na banda de 6 milhas apenas a licença costeira é solicitada.

– Controle de equipamento de segurança: coletes salva-vidas. O proprietário sai dos modelos automáticos, mas eles estavam desatualizados por alguns meses. A bordo, havia além dos modelos padrão 150 n, então não há problema. Este ponto (validade da periodicidade, as brassiards adaptadas à corpulência de pessoas, para crianças em particular) é objeto de especial atenção dos serviços de controle.

– Rockets, válido até ‘EN 2023.

– extintores de incêndio, válido até novembro de 2019.

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Controle de equipamento de armas em um veleiro. © Albert Bro

Além da linha forrada, seu registro também deve aparecer no cockpit. Esta marca interna deve ser facilmente legível, a fim de informar rapidamente as autoridades em caso de aflição. Neste caso, estava presente no cockpit. No entanto, os controladores pedem para registrá-lo em um formato maior, a fim de facilitar a leitura.

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Verificação do fogo extintor. © Albert Bel

As conclusões do controlador:

– A verificação periódica dos coletes salva-vidas deve ser realizada.

– Recorda, check-out Extintores de incêndio antes de dezembro de 2019 e pedidos para registrar a marca interna mais legivelmente.

seguindo este cheque, ele nos dá um recibo lembrando esses elementos e que podemos apresentar em caso de controle subseqüente durante o dia por outra unidade .

Controle com o negócio marítimo de Saint-Malo

Testemunhamos o controle de três barcos, um veleiro e dois barcos pneumáticos. No veleiro, tudo estava em boa posição. Em um dos barcos pneumáticos, houve a bordo de coletes não compatíveis, eles terão que ser desembarcados, os dois coletes infláveis estavam desatualizados como o extintor, esses dois equipamentos terão que ser verificados. A licença era uma cópia, devemos ter o original a bordo. Nenhum PV sujeito a apresentar rapidamente o material verificado, bem como a permissão. Nos outros pneumáticos, duas pessoas a bordo, mas apenas um colete. Um segundo terá que ser apresentado. Em resumo, em três dois controles são negativos, o que, à medida que observamos o agente de assuntos marítimos, os barqueiros não verificam seus equipamentos de segurança.

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