“preste atenção”. ” Pare “. “Dê-me a mão” … entre o perigo sentida e real, o caminho para a escola ou a saída simples para a padaria da esquina é acompanhada por (também) de uma ladainha de injunções parentais. Adultos estressados ou crianças despreocupadas? Enquanto o Dia Mundial da Criança foi comemorado este 20 de novembro, o planejador urbano suíço e a paisagem Marcos Weil (Urbaplan), fatia: “A cidade infelizmente se tornou hostil para a criança, não pensada no desenvolvimento de espaços públicos”. Um “esquecido”, acorrentou o arquiteto Beatrice Marriolle.

Longe de ser um espaço lúdico, descobertas e outra socialização, a rua permanece para esses jovens um lugar essencialmente de deslocamento … sob a escolta mais perto. A observação é conhecida; O diagnóstico amplamente compartilhado. Entre as estradas e os vagas de estacionamento, o lugar deixado para o carro está apontando com o dedo. De acordo com a fórmula do médico suíço Marco Hüttenmoser, “deixe os carros na liberdade, é para colocar as crianças em gaiola! Resultado, o espaço que eles podem explorar de forma independente experimentaram uma diminuição drástica. Como resultado, eles permanecem em uma situação de Dependência. “Uma descoberta ainda mais preocupante como” a exclusão das crianças de rua pode ter repercussões em seu desenvolvimento, completa Florença Huguenin-Richard, amante de conferências em geografia urbana e social da Universidade Paris-Sorbonne. Um fato que pode afetar sua comportamento em geral e sua autoconfiança em particular “. Fundador, em 1988, da Associação La Rue de l’Avenir, Denis Moreau apóia isto: “Não só a cidade constitui um campo de experimentação essencial para a criança, mas também precisa se mover, simplesmente”.

geração de bicicleta

no espaço público, jogos e outras relações sociais são, portanto, circunscritos em sites dedicados. “Playgrounds, quadrados, parques … Na verdade, consideramos que eles precisavam de lugares específicos para crianças, dependendo da idade deles. Mas não, ton Béatrice Marriolle, você tem que trabalhar nos espaços dos centros, como aqueles bairros suburbanos periurbanos e até mesmo Campanhas: Para protegê-las para que a criança possa caminhar até lá, brincar, andar de bicicleta, vá para a escola sozinha. “Acalma-os assim, através de uma política que traz de volta o carro. Então, quem “valoriza e fortalece os modos de deslocamento suave, especialmente para ir para a escola”, diz Tristan Debray, Nova Lyonnais eleitas, delegadas à cidade de crianças, que cita pedibus e, claro, a moto. Mesmo Bell seu sino em Rennes (216.800 hab.), Onde a vontade é “criar uma geração de bicicletas”, insiste Lucile Koch, um assistente responsável pela … cidade ao tamanho da criança. Esses títulos de delegações apareceram nas últimas eleições municipais. Sinal de uma mudança começou? “A apaziguamento da cidade é certamente uma tendência que não é nova”, observe Denis Moreau, cuja associação faz parte das ruas coletivas para as crianças, ruas para todos! (1). Desde 2015, alcançou três convites aos projetos para mobilizar as comunidades sobre a importância de pacificar o espaço público. “Mas sim, talvez sob o efeito da crise da saúde, os municipais mudassem um movimento”, continua ele.

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