Há algum tempo no flat4ever, há discussões ferozes, apaixonadas, durante as quais alguns membros revelam habilidades que ninguém pode questionar. É sempre com o mesmo – e agradável – surpresa que este agrupamento de “conhecimento” é feito. Então, então, na família “tudo o que você sempre quis saber sobre o turbo”, aqui estão os elementos (em primeiro lugar) / p>

As postagens sobre a excessos do nosso querido tipo 1 e tipo 4 são cada vez mais numerosas. A pergunta que todos posam é: “Que turbo para qual motor? Parece que deveria pensar que não se deu a um estoque de 1600 da mesma maneira que um 2 litro com válvulas abraçadas …

Para responder a este grande interrogatório, é necessário saber como ler um diagrama, também chamado de “mapa”, um compressor.

Aqui estão dois exemplos, que caracterizam o menor turbo da faixa T03 e o maior: respectivamente o “trim 40” e “super 60”.

Como Escolha entre esses dois compressores? Em primeiro lugar, você tem que ser pragmático e lógico: Um grande compressor em um pequeno motor não satisfará totalmente o reverso: grande motor e pequeno turbo.

Um diagrama é uma “foto” a eficácia de O compressor mostrado de acordo com 2 eixos. Ao definir alguns parâmetros, como a energia que você deseja obter e a pressão de sobrecarga, você pode primeiro escolher um compressor que atenda às suas necessidades.

. Este é o diagrama de T03 Trim 40, com algumas anotações:

1 proporção de pressão (taxa de pressão)

Este é o relação entre a pressão absoluta no tubo de admissão e a pressão atmosférica. Como a pressão absoluta é calculada? Simplesmente a pressão absoluta é igual à leitura de pressão na pressão de pressão mais 1 atmosfera.. Em geral, a pressão atmosférica é considerada igual a uma atmosfera .
assim no final:
Ratio = (Pressão da MA Nome + 1 atmosfera) / 1 atmosfera.

Eu ouço vozes que perguntam: O que é uma atmosfera? “Eu conheço os bares, como meu mano”.
Na primeira aproximação, pode-se dizer 1 atmosfera = 1 bar. Isso simplifica muito as coisas. Então, para calcular sua relação de pressão e em barras, é muito simples: pressão da pressão calibre + 1

2 Fluxo de ar (fluxo de ar)

Neste eixo, é mostrado a quantidade de ar em libras por minuto, para converter, 1 livro = 450 gramas. Um general Regra diz que cada livro de ar possibilita entregar 10 HP no volante .!!!!! Para lidar com extremamente precauções !!!! Esta é apenas uma estimativa …

3 Limite de operação de linha (limite de surto)

Todos os pontos à esquerda desta linha indicam que a roda do compressor é muito grande para a potência e pressão desejadas. Não haverá energia suficiente no gás de escape para girar o roda com rapidez suficiente para gerar supercharging correto.

4 rendimento de roda (Eficiência da roda)

Os loops representam a eficiência da roda do compressor. O valor máximo atingido e as variações são parâmetros intrínsecos da roda do compressor. A eficiência da Roda de Trim 50 não pode ser extrapatida com base na do trim 40.

5 Zona máxima de eficiência (ilha de eficiência)

Esta n ‘não é para o paradyse Island ou Fantasy Island , mas uma zona real ou o compressor dá o melhor de si mesmo.

O que é essa eficácia? A eficácia é uma taxa de energia: “Energia mecânica de gás” / “energia energética total”.

É linda, mas qual é o relacionamento com um motor? O que a busca de nós é um aumento na massa aérea em o tubo de admissão, que pode ser chamado de “energia mecânica”. Ouro comprimindo o ar de admissão, a pressão aumenta, mas também a temperatura L., nós aumentamos a “energia total” = “energia mecânica j” + “energia térmica l”. Ouro um gás cuja temperatura sobe se torna menos densa, efeito oposto Para isso procurado. Os compressores são, portanto, projetados para fornecer o máximo de “energia mecânica” com ar de admissão sem superaquecimento. Mas eles só podem fazê-lo em uma parte restrita da gama de uso. Quando se afasta dessa zona, mais pressão ou mais fluxo de massa, mas com maior aquecimento; Veja mais 3 hipóteses operacionais.

6 surgime (overspin)

e sim, como os motores, os turbocompressores podem ser excessivamente acordados. Todos os pontos localizados esta fé à direita do gráfico indica que a roda em questão é muito pequena e ela ficará muito rápida. Nestes níveis de operação, o turbocompressor não joga mais seu papel principal: aumentar a densidade do ar para o tubo de admissão, mas se torna um simples “radiador”, o que o torna mais do que bater o ar admitido.

7 Velocidade de rotação da roda (velocidade da roda do compressor)

Estas linhas plotadas no gráfico indicam a velocidade de rotação no RPM do eixo turbo. Estamos longe do 5500 TR / MN Maxi de um Vilo desequilibrado . Mas lembre-se de uma coisa simples, quanto mais o turbo vire rapidamente, quanto mais o aumento na temperatura do ar será importante. É por isso que inventamos os trocadores …

As peças que faltam, é claro , a velocidade máxima do motor e o preenchimento será importante na operação do turbo, bem como a potência gerada. Por outro lado, a relação A / R da turbina também deve ser levada em conta. Todos esses parâmetros afetam a velocidade de subir ao turbo assim do famoso tempo de resposta. Mas isso é um E outra história. Agora vamos ver três suposições funcionais:

ponto 1: relação = 2 e fluxo = 12,7 lb / mn . Neste caso, o ponto de operação está na zona máxima de eficiência J. Relação de pressão de 2, o manômetro deve indicar 1 barra de sural J. Já não é ruim. Esta zona se estende de 11 lb / min a 14,2 lb / min, amarelo no gráfico, o compressor é, portanto, capaz de fornecer entre 110 e 140 cavalos, em condições muito boas.

ponto 3: agora espero 195 cavalos; Ponto 3: proporção = 2 e fluxo = 19,5 lb / min. O ponto de operação é então fora da área e à direita. O compressor será excedido em cerca de 144 000 rpm. As capacidades deste compressor são excedidas. Outra roda deve ser considerada ou / e uma voluta maior.

ponto 2: Eu tenho o motor completamente e pode suportar sem problemas 1.5 barras de supercharging. Com este novo bloco, espero que 180 cavalos ou um fluxo de massa de 18 lb / mn. O compressor será, portanto, no ponto 3. Eu ainda estou na faixa de operação. A eficiência da roda é de cerca de 68%. Mas se eu olhar para a velocidade de rotação em 150.000 rpm … é quente. O permutador é necessário …

para que seja uma pequena explicação desses mapa. Muitos dirão que alguns parâmetros são lados. Sim, esse não é o objetivo deste artigo para calcular todos os pontos de operação de um compressor em um motor. Para isso, há software que automatiza os cálculos. Mas a interpretação da colocação dos pontos é sempre às custas daquelas que entre os dados, assim como a escolha final. Essas “esclarecimentos” permitirão, acho que, para avançar em sua escolha de um turbo, ou definir o deslocamento do motor que você vai construir se você tiver um pequeno turbo na reserva e bem escondido no fundo da garagem. Nós fazemos Nunca sabe …

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Pasta preparada por Christophe Anthoine

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