Em um artigo anterior do blog, falamos sobre as origens dos nomes dos recipientes marítimos, como a caixa Conex, o contêiner ISO e o recipiente marítimo. Neste artigo, nos concentramos na composição de contêineres marítimos: os materiais e componentes dessas estruturas robustas.

Então … Quais são os recipientes marítimos feitos?

As paredes onduladas , o quadro, as portas de carga e as mangas dos contêineres marítimos são todos feitos de aço Corten. Corten Aço, também conhecido como aço resistente a intempéries, é o material principal dos recipientes de envio. Distingue-se de outros tipos de aço, pois é um grupo de ligas de aço que foram desenvolvidas para eliminar a necessidade de tinta. Os fabricantes de contêineres usam este material porque possuem as propriedades físicas que tornam soldável e resistente à ferrugem. Na prática, a resistência à ferrugem significa que, se uma peça de aço flocos de aço, a ferrugem formará na superfície, mas não irá mais longe.

Os componentes de um recipiente mais marítimo são fabricados para ter esses recursos exclusivos: / p>

Peças moldadas ângulo

Os cantos reforçados de contêineres marítimos são chamados de canto de castings. Peças moldadas de canto têm aberturas para conexões de bloqueio rotativo que permitem que elas sejam conectadas a outros contêineres ou pontos de ancoragem. Eles também são projetados para serem fortes o suficiente para o aparelhamento do guindaste (para ser levantado pela plataforma de um guindaste), mesmo quando estão totalmente carregados.

Bloqueios de torção

Bloqueios rotativos conectam firmemente os recipientes marítimos em pontos de ancoragem ou outros contêineres. A peça final da fechadura de rotação é inserida na moldagem ângulo, em seguida, giros em uma posição bloqueada, geralmente através de uma alavanca.

Membros cruzados

feixes ou solas, chamadas de dormentes, Apoie o chão do recipiente marítimo. O espaço que os dormentes criam entre o solo e o chão impede a umidade de se infiltrar no recipiente abaixo. Travers são uma das razões pelas quais muitas estruturas de contêineres, como escritórios no piso térreo, não requerem uma fundação. Os dormentes levantam as estruturas do solo e atenuam o risco de danos causados pelos elementos naturais.

Passagens de empilhadeira para empilhadeira

Recipientes padrão de 20 pés e muitos recipientes de 40 pés vêm Com duas aberturas ao longo da borda inferior das estruturas, chamadas bolsos de empilhadeira. Como seu nome sugere, os bolsos de empilhadeira são slots reforçados projetados para acomodar os dentes de empilhadeira. Empilhadeira pode inserir os dentes nos bolsos para levantar e mover as estruturas. Por favor, note que algumas alterações nos contêineres marítimos adicionam peso suficiente para a estrutura para fazer levantamento por empilhadeira não recomendado, especialmente com contêineres marítimos modificados por 40 pés.

portas de carga

a carga Portas de um recipiente de armazenamento são as duas portas de aço que são mais encontradas em uma extremidade do recipiente (embora alguns recipientes marítimos têm portas de carga em ambas as extremidades, ou mesmo paredes de porta de carga lateral). As portas de carregamento foram projetadas para evitar roubo e intrusões meteorológicas durante longas viagens e fornecer uma enorme segurança para os ativos contidos nele. O mecanismo de bloqueio de porta pode não estar familiarizado com os novos usuários do contêiner, por isso certifique-se de assistir nosso vídeo sobre como abrir as portas de carregamento dos contêineres marítimos.

CSC placa

CSC ( Cancelamento de segurança de carga) é um acrônimo usado para designar a Convenção Internacional para a segurança do contêiner. Esta convenção é um conjunto de padrões para o desenho de contêineres marítimos para evitar falhas estruturais e proteger a vida humana. Por exemplo, os recipientes marítimos carregados com dezenas de milhares de mercadorias são frequentemente empilhados em várias unidades e um colapso em uma porta ou no mar pode ser catastrófico para os funcionários trabalhando abaixo. A placa CSC afixada ao contêiner de envio certifica que um inspetor qualificado examinou este recipiente e confirmou que ele pode transportar frete com segurança.

piso de madeira compensada de qualidade marinha

A maioria dos recipientes marítimos vêm com um chão na madeira compensada de compensado marinho. O chão é impregnado com uma pequena quantidade de inseticidas para impedir que os passageiros clandestinos de seis patas se juntem à jornada do contêiner. Esses inseticidas não são aerossolizados e representam apenas um risco para insetos famintos, não para aqueles que entram em contato com o solo.

O piso de bambu

O número de contêineres que usam pisos de bambu em vez de compensações marinhas aumentam constantemente, graças a custos mais baixos e maior disponibilidade. O bambu é resistente ao molde e muito durável, tornando-se uma boa opção quando a estética é importante, como em contêineres de envio modificados para espaços de vida. Você saberá que o seu contêiner tem um chão de bambu se você ver um padrão tecido sob seus pés!

Como você pode ver, os contêineres marítimos são estruturas relativamente simples, o que o torna a base ideal para mudanças que podem Transforme-os em espaços altamente funcionais para a vida, o trabalho e o armazenamento. Eles não são apenas flexíveis, eles são fáceis de instalar e podem ser personalizados com iluminação, portas / janelas, ar condicionado, etc. Enquanto você está considerando opções para o seu projeto, não hesite em nos contatar e nos pedir informações adicionais. Você pode chegar a nós em 07 66 33 99 79 ou [email protected]

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