Stuttgart / Las Vegas. Daimler Trucks va investi 500 de milioane de euro (aproximativ 570 milioane de dolari SUA) în dezvoltarea camioanelor foarte automatizate (nivelul 4 SAE) în următorii ani. Daimler Trucks va crea, de asemenea, două sute de posturi noi pentru a promova marketingul treptat al camioanelor foarte automatizate în următorii zece ani. Acest lucru este anunțat astăzi divizia de camioane Daimler la emisiunea de electronice de consum Las Vegas. Conducerea foarte automată implică faptul că camioanele autonome se vor mișca automat în zone definite și între intersecții definite, sistemul nu se așteaptă ca șoferul să răspundă unei cereri de intervenție. În industria de transport, nivelul 4 este următorul pas logic după nivelul 2 pentru a crește eficiența și productivitatea clienților și pentru a reduce semnificativ costurile pe kilometru. DAIMLER Camioane modifică astfel etapa intermediară a țevii automatizate (nivelul 3). Nivelul 3 nu oferă un avantaj real pentru clienții de camion comparativ cu situația actuală, deoarece nu există nicio plângere de costurile mai mari generate de tehnologie.

Noul Freightliner Cascadia oferă funcții semi-conducere. -Eutomatizate (nivel 2), făcându-l primul camion semi-automatizat pe drumurile din America de Nord. De asemenea, este premiera astăzi în prezentarea camioanelor Daimler la CES.

Timp de mulți ani, Daimler Trucks este un pionier în dezvoltarea de camioane automate. În 2014, cel mai mare producător de camioane din lume a prezentat camionul viitor MERCEDES-BENZ 2025, singurul camion automat din lume până atunci, demonstrând exclusiv oportunitățile tehnologice și marele potențial pentru economie și societate.

” Liderii industriei, am fost pionierii camioanelor automate. În anul 2015, camionul nostru de inspirație Freightliner a fost primul vehicul comercial automatizat pentru a primi o omologare rutieră. Astăzi purtăm „automatizarea camioanelor la un nivel mai ridicat: în 2019, Vom comercializa primul Freightliner Cascadia semi-automatizat, iar următorul pas va fi acela al camioanelor foarte automatizate. Trucks foarte automatizat Îmbunătățirea siguranței, creșterea performanțelor logistice și oferiți oaspeților de avantaje mari, făcând o contribuție semnificativă la un viitor durabil pentru industria logistică „spune Martin Daum, membru al consiliului de administrație al E Daimler AG și responsabil pentru DAIMLER camioane & duze.

Nivelul automatizat de nivel 2 devine o realitate în noul Freightliner Cascadia

Cu asistență pentru conducerea activă (Mercedes-Benz Actros, Fuso Super Great) sau Asigurarea Detroit 5.0 cu asistență pentru menținerea traiectoriei active (New Freightliner Cascadia), DAIMLER Camioanele introduce în autovehiculele funcțiilor de conducere semi-automate. Noul sistem poate frâna, accelera și se întoarce autonom. Spre deosebire de alte sisteme care intervine doar la o anumită viteză, Asistența Active Drive / Detroit Assurance 5.0 permite o conductă semi-automată în toate variantele de viteză de la un camion de serie. Orientarea laterală activă și conectarea controlului longitudinal sau lateral în toate domeniile de viteză sunt noi datorită fuziunii inteligente a radarului și a informațiilor despre cameră.

Daimler camioane reevaluează avantajele Platooning

a O parte din continuarea punerii în aplicare a foii de inovare a foii de inovare, DAIMLER Trucks își evaluează viziunea asupra platoonului. DAIMLER Camioane definește platooningul ca cuplare electronică a două sau mai multe camioane la distanțe foarte apropiate una de cealaltă. În teorie, îmbunătățește aerodinamica pentru atingerea obiectivului de reducere a consumului de combustibil. Damler Trucks a testat platooning de mai mulți ani, în special în Statele Unite, unde beneficiile ar trebui să fie cele mai importante. Rezultatele arată că, chiar și în condiții optime de platoună, economiile realizate în practică sunt mai puțin prognozate.Și sunt chiar mai puțin importante atunci când Pelutonul este deconectat și camioanele trebuie să răscumpere pentru a se reconecta. Într-adevăr, creșterea consumului de combustibil și potențialul de economie este redus. Nu există un model economic, cel puțin în traficul de lungă durată în Statele Unite, pentru clienții care fac camioane foarte aerodinamice să conducă în ambalaj. Daimler Trucks va continua, desigur, să se implice în toate proiectele actuale ale partenerilor.

conducere foarte automată: mai multă siguranță, eficiență și competitivitate

camioane foarte automatizate (nivelul 4) oferă beneficii enorme în multe zone. Acestea contribuie semnificativ la a răspunde nevoii crescânde ale societății de a avea rute mai sigure și soluții mai durabile de transport. Sisteme redundante și un număr mare de senzori și sisteme care nu se obosesc niciodată sau nu sunt niciodată inactive în temeiul, deoarece astăzi astăzi, marea majoritate a accidentelor se datorează erorilor umane. Camioanele foarte automatizate (nivelul 4) îmbunătățesc, de asemenea, eficiența și productivitatea, deoarece pot fi utilizate practic 24 de ore pe zi. Acestea pot circula, de asemenea, într-o perioadă de trafic scăzută, de exemplu noaptea și, astfel, evitarea blocajelor de trafic datorită gestionării inteligente a rutelor. Efectul este pozitiv pentru clienții de camioane și economia în ansamblu, deoarece competitivitatea unei economii depinde, de asemenea, de eficacitatea logisticii. În cazul dublării transportului rutier global de mărfuri între 2015 și 2050, acest aspect nu este neimportant.

două sute de noi locuri de muncă pentru inginerii robotici și specialiști cu abilități în domeniul științei și programului de calculator

Daimler Trucks va crea două sute de noi locuri de muncă în domeniul conducerii foarte automatizate (nivelul 4). Noile posturi vor fi încredințate în principal la inginerii mecatronici și specialiștii roboticii cu abilități de calculator și programare. Site-ul principal este noul „Cercetare automată de camioane & Centrul de Dezvoltare (Centrul Automat de Cercetare și Dezvoltare a camioanelor)” DAIMLER Camioane & Duze în Portland în Oregon în Statele Unite. Experții Centrului de Cercetare și Dezvoltare sunt implicați în principal în dezvoltarea, testarea și validarea vehiculelor automate. Inginerii Portland lucrează îndeaproape cu colegii lor de la Damler Camioane din Stuttgart (Germania) și Bangalore (India) și creează o rețea globală. Persoanele interesate pot aplica pentru https://daimler-trucksnorthamerica.com/lead/ sau direct la adresa [email protected]

conducere foarte automată pentru autoturisme și camioane: complet diferite cerințe

Un sistem strâns coordonat este un factor de succes decisiv în dezvoltarea tehnologică pentru a asigura siguranța și fiabilitatea unui camion foarte automat (nivelul 4). Daimler Trucks se bazează pe vasta cunoștințe dobândite de-a lungul multor ani de experiență în dezvoltarea sistemelor de asistență de conducere, în timp ce transferul de cunoștințe în cadrul Grupului Daimler este baza pentru inovarea rapidă. Datorită portofoliului său global, autoturismelor cu autobuze și camioane, Daimler este perfect competent pentru toate aplicațiile importante ale conducerii automate. Soluțiile scalabile sunt deja disponibile. Indiferent de aplicații, compania este ghidată de o abordare clară pentru a oferi numai sisteme sigure, fiabile și mature Companiile de transport. Sistemele de nivel 2 deja disponibile vor fi convertite la nivelul 4 prin inovare și reajustare a sistemelor existente. În ciuda tuturor asemănărilor, cerințele impuse unui comportament foarte automat diferă considerabil între mașini și camioane. Dimensiunea simplă a camionului impune cerințe tehnologice mai mari decât cele ale autoturismelor, printre altele pentru a iniția o curbă sau o curbură. Sistemele mobile, cum ar fi cele ale camioanelor articulate, sunt, de asemenea, mai solicitante. În plus, condițiile de utilizare în sectorul transporturilor sunt mult mai dificile.Vehiculele ar trebui să poată fi utilizate cât mai mult posibil pentru a stabili procese de livrare eficiente și a răspunde solicitărilor rapide de livrare a clienților, care nu ar trebui să ducă la restricții de disponibilitate sau de fiabilitate, chiar și în condițiile climatice cele mai adecvate. Diverse sau în caz de vibrații extreme . În cele din urmă, acceptarea socială joacă, de asemenea, un rol-cheie în succesul integrării sistemelor de nivel 4 în lanțul valoric.

Doi senzori sunt utilizați în prezent în nivelul 2. Vehicule în următorul pas de dezvoltare a nivelului 4 , vor fi mult mai numeroase și mai eficiente. Acest lucru are ca rezultat un volum de date destul de noi, dar și cerințe extrem de ridicate în ceea ce privește calitatea procesării calității. Scopul este de a simula și de a înlocui percepția șoferului cu traficul complet înregistrat și situațiile de conducere cu o mare varietate de tehnologii senzorilor. Datorită proprietăților sale specifice, fiecare senzor contribuie la performanța generală și siguranța camioanelor foarte automatizate. Trei abordări tehnologice diferite reprezintă baza acestei abordări: radarul, camera și Lidarul.

Securitatea, precizia și disponibilitatea permanentă a sistemelor vor juca deja un rol central la înființarea de pe piață. Ca și în cazul avioanelor, toate funcțiile esențiale pentru siguranță vor avea sisteme redundante. În cazul eșecului sistemului de control primar, acestea vor începe transparent și își vor presupune misiunea.

Leave a comment

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *