De ceva timp în urmă pe plat4Ever, există discuții feroce, pasionate, în care unii membri dezvăluie abilități pe care nimeni nu le poate pune la îndoială. Este întotdeauna cu aceeași – și o surpriză plăcută că această punere în comun a „cunoașterii” este făcută. Deci, în familie „Tot ce ați vrut mereu să știți despre Turbo”, aici sunt elementele (mai întâi) răspunsul

Posturile de pe supraalimentare Draga 1 și tipul 4 sunt din ce în ce mai numeroase. Întrebarea pe care toată lumea o reprezintă: „Ce turbo pentru ce motor? Se pare că ar trebui să creadă că nu a dat un stoc 1600 în același mod ca un 2 litru cu supape îmbrățișate …

Pentru a răspunde la această mare interogare, este necesar să știți cum să citiți o diagramă, numită și „Harta”, un compresor.

Iată două exemple, care caracterizează cel mai mic turbo al gamei T03 și cel mai mare: respectiv „Trim 40” și „Super 60”.

DIV id = „5F8D2F3EC”> div id = „

iv id = ”

Cum să Alegeți între aceste două compresoare? În primul rând, trebuie să fii pragmatic și logic: un mare compresor pe un motor mic nu va satisface pe deplin invers: motor mare și turbo mici.

O diagramă este o „fotografie” eficacitatea lui Compresorul afișat în funcție de 2 axe. Prin stabilirea unor parametri, cum ar fi puterea pe care doriți să o obțineți și presiunea de supraîncărcare, puteți alege mai întâi un compresor care îndeplinește nevoile dvs.

. Aceasta este diagrama T03 Trim 40, cu unele adnotări:

1 raport de presiune (raport de presiune)

Acesta este Raportul dintre presiunea absolută în conducta de admisie și presiunea atmosferică. Cum se calculează presiunea absolută? Pur și simplu presiunea absolută este egală cu presiunea citită de la gabaritul de presiune plus 1 atmosferă.. În general, presiunea atmosferică este considerată egală cu o atmosferă .
Deci, în cele din urmă:
Raportul = (presiunea MA Nume + 1 atmosferă) / 1 atmosferă.

Am auzit voci care întreabă: Ce este o atmosferă? „Știu barurile, cum ar fi mano-ul meu”.
În prima aproximare, se poate spune 1 atmosferă = 1 bar. Simplifică foarte mult lucrurile. Deci, pentru a calcula raportul de presiune și în bare este foarte simplu: presiunea presiunii Gauge + 1

2 Flux de aer (de aer)

pe această axă, este arătat cantitatea de aer în lire pe minut, pentru a converti, 1 carte = 450 de grame. Un general Regula spune că fiecare carte de aer face posibilă livrarea a 10 CP la volant.
!!!! să se ocupe de precauții extrem de precauții! Aceasta este doar o estimare …

3 Limita de funcționare a liniei (limita de supratensiune)

Toate punctele din partea stângă a acestei linii indică faptul că roata compresorului este prea mare pentru puterea și presiunea dorită. Nu va fi suficientă energie în gazul de eșapament pentru a roti roata suficient de repede pentru a genera supraalimentare corectă.

4 Randament roții (Eficiența roții)

buclele reprezintă eficiența roata compresorului. Valoarea maximă atinsă și variațiile sunt parametrii intrinseci ai roții compresorului. Eficiența roții de tăiere 50 nu poate fi extrasă pe baza acelei decoruri 40.

5 Zona maximă de eficiență (insula de eficiență)

Această n ‘nu este insula paradyse sau insula fantezie , dar o zonă reală sau compresorul oferă cele mai bune lucruri.

Care este această eficacitate? Eficacitatea este un raport energetic: „Energia mecanică a gazului” / „energia totală a energiei”.

Este frumos, dar care este relația cu un motor? Ce căutare este o creștere a masei de aer conducta de admisie, care poate fi numită „energie mecanică”. Aur Prin comprimarea aerului de admisie, presiunea crește, dar și temperatura L., creștem „energia totală” = „Energia mecanică J” + „Energie termică L”. Aurul un gaz a cărui temperatură crește creșterile devine mai puțin densă, efectul opus la cel care a căutat.
Compresoarele sunt, prin urmare, concepute pentru a asigura maximul de „energie mecanică” cu aerul de admitere fără ao supraîncălzi. Dar ele pot face acest lucru numai într-o parte restrânsă a gamei de utilizare. Când se îndepărtează de această zonă, mai multă presiune sau mai mult debit de masă, dar cu o încălzire mai mare; Vedeți alte 3 ipoteze de operare.

6 Surgime (Suprapin)

și da, cum ar fi motoarele, turbocompresoarele pot fi convenite. Toate punctele situate această credință în partea dreaptă a graficului indică faptul că roata în cauză este prea mică și se va întoarce prea repede. La aceste niveluri de operare, turbocompresorul nu mai joacă rolul principal: creșterea densității aerului în conducta de admisie, dar devine un simplu „radiator” care îl face mai mult decât bate aerul admis.

7 Viteza de rotire a roții (viteza roții compresoare)

Aceste linii reprezentate pe grafic indică viteza de rotație în rpm a axei turbo. Suntem departe de a 5500 tr / mn maxi de un vilo dezechilibrat . Dar amintiți-vă un lucru simplu, cu cât turboul se întoarce rapid, cu atât mai mult creșterea temperaturii aerului va fi importantă. De aceea am inventat schimbătoarele …

piesele lipsă, desigur , viteza maximă a motorului și umplerea vor fi importante pe funcționarea turboului, precum și a puterii generate. Pe de altă parte, raportul A / R de la turbină trebuie să fie luată în considerare. Toți acești parametri afectează viteza de a urca la turbo, astfel încât, de celebrul timp de răspuns. Dar acesta este a E altă poveste . În acest caz, punctul de funcționare este în zona de eficiență maximă J. Raportul de presiune de 2, gabaritul de presiune trebuie să indice 1 bară de surează J. Nu este deja rău. Această zonă se extinde de la 11 lb / min la 14,2 lb / min, galben pe grafic, compresorul este, prin urmare, capabil să furnizeze între 110 și 140 cai, în condiții foarte bune.

Punct 3: Acum sper acum 195 cai; Punctul 3: Raportul = 2 și debit = 19,5 lb / min. Punctul de operare este apoi în afara zonei și în partea dreaptă. Compresorul va fi de acord cu aproximativ 144 000 rpm. Capacitățile acestui compresor sunt depășite. O altă roată trebuie luată în considerare sau / și un volum mai mare.

Punct 2: Am motorul complet și poate suporta fără probleme de 1,5 baruri de supraîncărcare. Cu acest nou bloc, sper 180 de cai sau un flux de masă de 18 lb / mn. Prin urmare, compresorul va fi la punctul 3. Sunt încă în intervalul de operare. Eficiența roții este de aproximativ 68%. Dar dacă mă uit la viteza de rotație la 150.000 rpm … este fierbinte. Schimbătorul este necesar … ..

Aceasta este o explicație mică a acestor hartă. Mulți vor spune că unii parametri sunt lăsați partea stângă. Da, acesta nu este scopul acestui articol de a calcula toate punctele de operare ale unui compresor pe un motor. Pentru aceasta există software care automatizează calculele. Dar interpretarea plasamentului punctelor este întotdeauna în detrimentul celui care între date, precum și alegerea finală. Aceste „clarificări” vor permite, cred că, pentru a avansa la alegerea dvs. de turbo sau pentru a defini deplasarea motorului pe care o veți construi dacă aveți un mic turbo în rezervă și bine ascuns în partea de jos a garajului. Noi facem Nu știe niciodată …

Saga Suite „Turbo” în curând pe site-ul dvs. preferat!

Folder preparat de Christophe Anthine

Leave a comment

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *