Într-un articol blog anterior, am vorbit despre originea numelor containerelor maritime, cum ar fi caseta Conex, containerul ISO și containerul maritim. În acest articol, ne concentrăm asupra compoziției containerelor maritime: materialele și componentele acestor structuri robuste.

așa … Care sunt containerele maritime efectuate?

pereții ondulați , cadrul, ușile de încărcare și mânecile containerelor maritime sunt fabricate din oțel Corten. Corten Oțel, cunoscut și sub numele de oțel rezistent la intemperii, este principalul material al containerelor de transport maritim. Se distinge de alte tipuri de oțel prin faptul că este un grup de aliaje de oțel care au fost dezvoltate pentru a elimina nevoia de vopsea. Producătorii de containere utilizează acest material deoarece are proprietățile fizice care o fac sudoare și rezistente la rugină. În practică, rezistența la rugină înseamnă că, dacă o bucată de fulgi de vopsea oțel, rugina se va forma pe suprafață, dar nu va merge mai departe.

Componentele celor mai multe containere maritime sunt fabricate pentru a avea aceste caracteristici unice:

Piese turnate cu unghi

Colțurile armate ale containerelor maritime sunt numite colțuri turnate. Piesele turnate în colț au deschideri pentru conexiunile de blocare rotative care le permit să fie conectate la alte containere sau puncte de ancorare. Acestea sunt, de asemenea, concepute pentru a fi destul de puternice pentru ridicarea macaralei (pentru a fi ridicată de platforma unei macarale), chiar și atunci când sunt complet încărcate.

Torsiune Blochează

Blocări rotative Conectați în siguranță recipientele maritime la punctele de ancorare sau alte recipiente. Piesa de capăt a blocării rotative este introdusă în turnarea unghiului, apoi în pivotare într-o poziție blocată, de obicei printr-o pârghie.

Cross Membrii

grinzi sau rezultate, numite traverse, Susțineți podeaua recipientului maritim. Spațiul pe care traversele îl creează între sol și podea împiedică răsturnarea umidității în recipientul de jos. Traversul sunt unul dintre motivele pentru care multe structuri de containere, cum ar fi birourile la parter, nu necesită o fundație. Traversele ridică structurile solului și atenuează riscul de deteriorare cauzată de elementele naturale.

Stivuitoarele pentru stivuitoare

recipiente standard de 20 de picioare și multe recipiente de 40 de picioare vin Cu două deschideri de-a lungul marginii inferioare a structurilor, numite buzunare pentru stivuitor. După cum sugerează numele lor, buzunarele stivuitorului sunt sloturi armate concepute pentru a găzdui dinții stivuitorului. Camioanele cu stivuitor pot introduce dinții în buzunare pentru a ridica și deplasează structurile. Rețineți că unele modificări ale containerelor maritime se adaugă suficientă greutate structurii pentru a face ridicarea prin stivuitor, care nu este recomandată, în special cu recipiente maritime modificate cu 40 de picioare.

Uși de încărcare

Cargo Ușile unui container de depozitare sunt cele două uși din oțel care se găsesc cel mai adesea la un capăt al containerului (deși unele containere maritime au uși de marfă la ambele capete sau chiar pereți laterali ai ușii de marfă). Ușile de încărcare au fost concepute astfel încât să împiedice furtul și intruziunile meteorologice în timpul călătoriilor lungi și să ofere o garanție extraordinară pentru activele conținute în acesta. Mecanismul de blocare a ușii nu poate fi familiarizat cu noii utilizatori de containere, deci asigurați-vă că vizionați videoclipul nostru cu privire la modul de deschidere a ușilor de încărcare ale containerelor maritime.

CSC placă

CSC ( Anularea siguranței cargoului) este un acronim utilizat pentru a desemna Convenția internațională pentru siguranța recipientului. Prezenta convenție este un set de standarde pentru proiectarea containerelor maritime pentru a preveni eșecurile structurale și pentru a proteja viața umană. De exemplu, containerele maritime încărcate cu zeci de mii de kilograme de mărfuri sunt adesea stivuite pe mai multe unități, iar un colaps într-un port sau pe mare ar putea fi catastrofală pentru angajații care lucrează mai jos. Plăcuța CSC atașată la containerul de transport maritim certifică faptul că un inspector calificat a examinat acest container și a confirmat că poate transporta transportul de marfă în siguranță.

Podeaua de calitate marină

Cele mai multe containere maritime vin cu un placaj de placaj marin. Podeaua este impregnată cu o cantitate mică de insecticide pentru a preveni pasagerii clandestici cu șase picioare să se alăture călătoriei containerelor. Aceste insecticide nu sunt aerosolizate și reprezintă doar un risc pentru insectele foame, nu pentru cei care vin în contact cu solul.

Podele de bambus

Numărul de containere care utilizează podele de bambus în loc de placaj maritim a crescut constant, datorită costurilor mai mici și disponibilității mai mari. Bambusul este rezistent la mucegai și foarte durabil, făcând o opțiune bună atunci când estetica este importantă, ca și în recipientele de transport modificate pentru spațiile de locuit. Veți ști că recipientul dvs. are un podea de bambus, dacă vedeți un model țesut sub picioarele voastre!

După cum puteți vedea, containerele maritime sunt structuri relativ simple, ceea ce îl face pe baza ideilor pentru modificările care pot Transformați-le în spații foarte funcționale pentru viață, muncă și depozitare. Nu numai că sunt flexibili, sunt ușor de instalat și pot fi personalizate cu iluminat, uși / ferestre, aer condiționat etc. În timp ce luați în considerare opțiunile pentru proiectul dvs., nu ezitați să ne contactați și să ne cereți informații suplimentare. Puteți ajunge la noi la 07 66 33 99 79 sau [email protected]

Leave a comment

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *