respiră factura potrivită. Această ladybug Cabriolet, descoperim capota în loc. Un tensionat frumos, aproape haute couture. Două culori de panza.
Da, desigur, de la primele manevre, spiritele rele vor fi observat, capota cu deschiderea „compasirii”, obstrucționează puternic vizibilitatea a trei trimestre din spate. Dar, mai degrabă, izolarea corespunzătoare a zgomoților exterioare, datorită pânzei sale multistrat, conservă un „acoperiș” confortabil. Haide, este frumos, o pichenette pe controlul electric plasat în partea de sus a cadrului de parbriz și, hop, în doar Nouă secunde, capul lung al canvilor se întoarce în spatele scaunului din spate, deasupra trunchiului. „Vechi”, pentru aspectul. Dar aici suntem în 2013 și este rapid și practic, mai ales că manevra poate fi efectuată până la 50 km / h. Va dura 11 secunde pentru a se proteja la prima picătură de ploaie, dar, de când apreciem un spațiu deschis deschis și un sentiment real de în aer liber „. Înapoi la cele 50” (înapoi în anii ’50), noi Înțelegeți-l, Volkswagen obrazul foarte retro.

un pic prea mult: comparativ cu anumiți congeneri, vârtejurile de aer venerați cu ușurință locurile înainte. Ne întoarcem pe cele patru ferestre laterale, o încălzire pe picioare. .. Dacă este necesar, vom instala plasa anti-turbulentă. Ideal pentru conducere în toate sezoanele! Eficiente, montate în două minute. Chiar dacă o dată în loc, a spus că net condamnă cele două scaune din spate care, desigur, oferă un spațiu suficient de picior, dar al cărui dosar ar fi meritat să fie un pic mai puțin abrupt. Este o cabriolet și sigură, VW anunță un mod modest 225 dm³, dar încă 100 dm³ mai mult decât cel al concurentului său de același stil … Mini.

În plus față de două motive și Un alt motor de benzină, acest „COX” are un tonic motor de 1,4 TSI 160, care pare perfect pentru a se potrivi. Sportul nu este, evident, exercițiul favorit al acestui șic descoperit, dar Volkswagen nu a făcut lucruri la jumătatea drumului și, în plus față de o rigiditate satisfăcătoare, cu o corpul de parbriz și de parbriz armat), se bazează pe suspensii mai mult decât cele ale versiunii coupe pe care o derivă. O delicatețe mai mari rezultă din adopție, pe toate cabrioletele, din trenul din spate cu mai multe legături, în loc de axa simplă de torsiune montată pe sedan. Este flexibil, foarte flexibil uneori … dar suficient de precis și echilibrat. Unii pot să opteze pentru roțile de 18 inci și un șasiu sport, dar asta este o altă poveste …
Toate acestea au un preț. Mai mult de 110 kilograme în plus și aproximativ 3000 € mai mult în comparație cu sedanul … Stilul întotdeauna plătește

Datasheet
Capacitatea motorului: 4 cilindri 1390 cm3 Benzore de benzină și turbo.
Putere: 160 CP La 5800 RP / Mn.
Cuplu: 240 nm la 1500 RP / MN
Cutie de viteze: Mecanica 6 Rapoarte
Transmisie: La roțile din față. Greutate: 1464 kg
Chest: 225 DM3 (media din categoria: 201 DM3). Viteza maximă (datele producătorului): 206 km / h. Consum mixt (date producător): 6,8 l / 100 km. Emisiile de CO2: 158 g / km.
Prețuri – modele pe benzină: 1,2L TSI 105 HP, Versiune Ladybug (Malus 300 €): 20 890 €. 1,4L TSI 160 HP Versiune Vintage (model încercat, Malus 1500 €): 27 180 €. Versiune sportivă 2.0L TSI 200 CH (Malus 2000 €): 32 390 €.
Diesel Șabloane: 1.6L TDI 105 HP, Versiunea Ladybug: 24 260 €. 2.0 TDI 104 HP, Versiune sportivă: 30.070 €.
Sunt disponibile trei ediții limitate și este de asemenea pe ele că Volkswagen și-a construit publicitatea, folosind stiluri de rock, surfing și croaziere: 50, 60, 70, de la 26.690 € la 390 €.

  • Franța – World
  • Economie
  • Cultură – Liururi
  • Automotive

Leave a comment

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *